fallos de encendido, también llamado un fallo de encendido o contraproducente, son un chasquido audible de los gases de escape, lo que hace que los latidos del corazón de muchos entusiastas de los coches más altos.
Pero ¿qué es exactamente un fallo de encendido o. ¿cuáles son los fallos de encendido?
En virtud de un fallo de encendido se entiende por regla general, la ignición de la mezcla aire-combustible en el tubo de escape. Aunque la mayoría de combustible no quemado fluye desde el motor en el tracto de escape caliente, quemaduras allí con una explosión, causando la explosión conocida y mencionada en el escape.
¿Cómo es que fallar el coche a la existencia o por qué los estallidos de escape?
Hay varias maneras, o como un fallo de encendido del automóvil. puede venir al estallido de los gases de escape.
Por lo tanto, el caso frecuente es la combustión de combustible a la cámara de combustión. Tiene un motor llamado un fallo de encendido, que puede, entre otras cosas por chispa defectuosa se conecta al bienestar, entonces no había chispa en la cámara de combustión. Sin estas chispas, la mezcla de aire-combustible no puede ser encendido en el cilindro y entonces se desliza en el siguiente ciclo de trabajo del motor en el escape. Hay enciende, finalmente, a las partes calientes de las vías de escape y se trata de la explosión de la mezcla de.
Otras causas de fallos de encendido pueden ser relaciones aire-combustible inexactas. Por lo tanto, para una mezcla de aire-combustible "magro" puede o. causar un exceso de oferta de aire a un fallo de la ignición en la cámara de combustión. El combustible no quemado puede inflamarse aquí también en el tramo de escape caliente y luego. Esto puede, por ejemplo,. por una hebra de escape dotado de orificios (traído sobre si dañado o deliberadamente) causado, ya que la entrada de aire fresco puro con reacciona el combustible no quemado existentes.
Alternativamente, una demasiado mezcla de aire-combustible "rico", Así, un exceso de oferta de combustible, conducir a una combustión incompleta, que también entra el combustible no quemado en el sistema de escape y enciende allí,.
Sobre todo en motores de combustión interna mayor vino por menos de un tratamiento óptimo de la mezcla a proporciones no quemados de aire y combustible en el gas de escape, que después se encendió por el contacto con las superficies calientes en el sistema de escape. Hoy en día, la cantidad mezcla es controlado por la sonda lambda y un controlador de motor respectivo, por lo que ya no se produce en una regla de mezcla incorrecta.
Otra opción para un fallo de encendido y la explosión asociado es la combustión de combustible antes de la cámara de combustión. Esto puede ser causado por el tiempo de encendido. Si el tiempo de encendido demasiado pronto, a continuación, la bujía se dispara, antes de cerrar las válvulas de admisión. esto provoca, que la combustión se propaga en el colector de admisión, que a su vez conduce a, que la mezcla de aire-combustible se enciende adicionalmente. La explosión resultante de ese modo, que también genera una explosión, después fluye desde el filtro de aire y el carburador. Alternativamente, el tiempo de encendido se puede retrasar, por lo que la combustión, que aún no se ha completado en este momento, propaga también en el sistema de escape debido a la apertura de las válvulas de escape.
¿Por qué los coches de rally fallos de encendido?
En los deportes de motor fallos vienen muy a menudo. Esto se debe a, no acoplados que aquí durante un cambio de marcha, pero trabajar con Zündunterbrechern. Esto tiene el sentido, que el cigüeñal y la transmisión por un corto tiempo para ser aliviados. Aquí también el combustible sin quemar para entrar en el sistema de escape caliente y se quema allí a menudo se escucha con una explosión, el cual se lleva a cabo en el cambio de marchas. En comparación con los coches normales, sin embargo, todo el escape de los motores se ha diseñado un tipo de carreras en una carga tan.
Cómo generar fallos de encendido o. ¿cómo se puede provocar fallos de encendido?
En general, y especialmente en los vehículos más nuevos de combustible no más sin quemar entra en el tubo de escape. Esto se como ya se mencionó anteriormente en el control electrónico del motor y el sensor de oxígeno, que controlar la relación de mezcla de aire y combustible y regular.
Fallos de encendido se pueden distinguir también por la llamada y conocida "balbuceo", o "burbujeo". "Sprotzeln" de un vehículo. Esto ocurre a saber común en los coches y / o motocicletas de alto rendimiento para deportes. Sin embargo, la causa de que el sonido no se trata en la explosión del combustible no quemado, pero a los grandes motores y sistemas de escape, además, sintonizados
Si ahora tiene un vehículo "normal", de modo de fallo de encendido puede ser generada por la manipulación del sistema de encendido o. ser provocado. Sin embargo, esto podría dar lugar a motor- o. daños en el sistema de escape de plomo.
Además, un cambio en el catalizador también puede conducir a los golpes infames. Sin embargo, esto no es recomendable, ya que en la operación de una parada del vehículo y saca una prohibición utilización con ella.
Por otro lado, se trata de evasión de impuestos, a menos que se puede sacar en TÜV este cambio (diferenciarlos, si el TUV quitará jamás un cambio tan independiente), y resultados, que la Agencia Tributaria inicia la sesión y abre un método de control.
La razón de esto es, que el vehículo ya no corresponde a por manipulación de la clase de emisiones especificado, el cual en el cálculo del impuesto de matriculación se basó. Para que el delito de evasión de impuestos en virtud del § 370 Código Tributario (A) dado: Teniendo en cuenta los cambios en la clase de emisiones de los automóviles "sintonizados", demasiado bajo un impuesto de circulación se ha prestado.
Tal delito fiscal o enfrentar fuertes multas e incluso prisión de hasta cinco. castigado en los casos más graves incluso diez años.
En relación con el catalizador, sistemas de escape especiales son concebibles y elegante, Sin embargo, en estos casos hay TUV está garantizada y el costo puede ser muy alto.
Probablemente notado son "opciones" anteriores sólo es posible para la gasolina. Para los vehículos diesel, dichos cambios no dar lugar a fallos de encendido o. a las explosiones deseados. Diesel generalmente tienen ningún fallo de encendido.
proporciona una nueva manera de generar el fallo de encendido Unidad de sonido activo de Se quiere Automotive pero. Aquí, este nuevo módulo utiliza el principio de sonido sintético en el sonido actuadores Eberspächer o. Soundaktuatoren, que se instalan ya estándar en ciertos vehículos o puede ser instalado posteriormente. Además de sonido V8 auténtico sonido (tanto para la gasolina, Diesel- y vehículos eléctricos) , La Unidad de sonido activo también generan fallos de encendido. Esto es único en el mercado de Soundbooster. Y no hay tal oportunidad favorable, El "burbujeo" en su coche para recoger.
Para tener una idea del fallo de encendido por el generador de sonido, siguiente vídeo adecuado: