De topsnelheid van veel voertuigen wordt in de fabriek ingesteld door een elektronisch slot of. beperkt door een softwarevergrendeling.
Dat betekent, de voertuigen konden rijd sneller, echter vanaf een ingestelde snelheid geregeld. Zo'n smoring van de snelheid of. Maximale snelheid voorsprong b.v. Fabrikanten als Audi, BMW, Mercedes, Porsche enz. door.
De zogenoemde 250 De km/u-beperking is de bekendste van deze VMax-beperkingen. Verdere prestatiebeperking of. Beperkingen kunnen gevonden worden b.v. bij 280 km/u of 300 km/u.
In de onderstaande tabel staan enkele modellen met beperkingen, waar VMax-annulering mogelijk is:
| Model | VMax |
| Audi A8 / S8 4H-serie | 250 / 305 km/u |
| Audi S3 / RS3 8V | 250 km/u |
| AudiTT (TTS / TRS) 8S | 250 km/u |
| Mercedes-Benz C-Klasse AMG 205 model serie (C43AMG / C63AMG / C63S AMG) – alleen het pre-facelift-model | 250 km/u |
| Mercedes-Benz GLC-klasse AMG 253 model serie (GLC43AMG / GLC63AMG / GLC63S AMG) – alleen het pre-facelift-model | 250 km/u |
| Zetel Leon (Cupra) 5F-modelserie | 250 – 260 km/u |
| VW Golf 7R | 250 km/u |
En hier zijn een paar impressies van de bovengenoemde modellen:
Inhoud
Oorsprong van de maximumsnelheid
Het VMax-slot wordt vaak gebruikt in krachtige modellen zoals de Audi RS, de BMW M-modellen en de Mercedes AMG.
Reden 1: Winstmaximalisatie
Deze kan echter tegen meerprijs weer door de fabrikant worden verwijderd. De fabrikanten betalen echter goed voor deze VMax-verwijdering in de vorm van zogenaamde “Drivers Packages”..
Maar ook ‘normale’ modellen worden met deze snelheid verkleind, hoewel de motor een hogere snelheid mogelijk zou maken.
Dit is zo omdat, dat dezelfde motoren nu in verschillende modellen worden geïnstalleerd (zogenaamde gelijke delenstrategie), door kostenbesparingen in de productie.
Wel om de modellen van elkaar te onderscheiden, Er zijn onder andere de VMax sloten geplaatst, evenals andere functies die door software worden beperkt / gehandicapt. (Overigens is voertuigcodering hier de moeite waard)
Maar ook andere aanbieders doen dit met minder krachtige modellen, om ze verder van elkaar te onderscheiden.
Dit betekent dat verschillende modellen in verschillende prestatieversies kunnen worden aangeboden, ondanks dat ze dezelfde motor hebben. Op deze manier maximaliseren fabrikanten de winst door de snelheid te beperken.
Daarnaast hebben huurauto’s en leaseauto’s ook beperkingen, evenals enkele pick-up trucks en SUV's, of zelfs een Smart!
Zelfs in geïmporteerde auto's zoals. vanuit de VS is er een limiet 200-215 km/u. Dit is echter meer om juridische redenen, en z.B. Op de Amerikaanse wegen geldt een maximumsnelheid.
Reden 2: Politiek
Een andere reden, waarom deze VMax-limiet überhaupt bestaat, komt bovenop het monetaire aspect en het onderscheid tussen modellen, ook een politieke achtergrond:
In de jaren 80 was er het zogenaamde ‘gentlemen’s Agreement’ van de Europese auto-industrie. Deze overeenkomst zei, dat autofabrikanten vrijwillig elektronische snelheidslimieten in hun auto's opnemen 250 Integreer km/u.
Dit besluit was politiek gemotiveerd en betekende een concessie voor politici. In de jaren zeventig ontstond er een debat rond de oliecrisis en het brandstofverbruik. Ook was er discussie over de veiligheid op de Europese snelwegen.
Dit wilden de fabrikanten bereiken met het zelfopgelegde besluit, dat de kwestie niet verder “oplaaide” – en met succes, zoals je kan zien. Zelfs vandaag de dag bestaat er in Duitsland geen algemene snelheidslimiet. geen maximumsnelheid op de snelwegen.
De oplossing: VMax-annulering – maar hoe?
Er zijn verschillende manieren om de fabrieksbeperking op te heffen.
Zo kun je het slot verwijderen via Voertuigcodering verwijderen. Op deze manier wordt de prestatiekaart van het voertuig geoptimaliseerd, dat de snelheid niet langer beperkt is.
Dit is echter niet één Verbeterde prestaties door chiptuning , zoals men zou vermoeden, maar simpelweg een herprogrammering van waarden van de bestaande software in de motorregeleenheid.
Een toename van het motorvermogen is afzonderlijk mogelijk, Hier moet je echter goed kijken, of motor, Remmen en banden ondersteunen deze extra prestaties.
Deze variant kan echter invloed hebben op de garantie van het voertuig. De programmering moet opnieuw ongedaan worden gemaakt. Dit is alleen mogelijk, als de originele software toegankelijk is of er een reservekopie is gemaakt door de chiptuner.
Een andere manier is om een module te gebruiken.
- De voordelen van VMax override modules zijn:, dat deze goedkoper zijn dan de originele verpakking (“Chauffeurspakket”) de fabrikant.
- De modules kunnen achteraf worden ingebouwd. Praktisch b.v. voor het leasen van auto's. Voordeel ten opzichte van OBD (Op-Bord-Diagnostiseren).
- Garantieonderhoud is waarschijnlijker bij modules, omdat er geen tussenkomst in de motorregeleenheid plaatsvindt.
Als u geïnteresseerd bent, kunnen wij bij Cete Automotive een VMax-annulering voor u coderen via de OBD-interface, of ik kijk eens naar onze nieuwe module VMax-annulering een: de Actieve VMax-verwijderaar .